接缝技术(一)热接缝技术热接缝技术一般是在使用两台以上并列同时施工时采用的,此时两条毗邻摊铺带的都还处于压实前的热状态,碾压时碾轮的大部分在热料车道上,在未压实车道邻近接缝处多耙一些料,这样碾压后就有一个较高的密度。同时大约重叠在冷料车道上。初压采用压实两遍(前进和后退),碾轮都要与冷料车道重叠,从未压实车道一侧进行碾压。所以纵向接缝易于处理得好,连接强度较好,毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。在接缝处理中,采用全幅摊铺,虽然可以消除纵向接缝,但容易产生离析,且容易受供料水平的限制,并不是实用的办法。作业时纵缝采用热接缝,如果现场条件允许,在碾压及时、连续的条件下,确为一理想的纵缝处理技术,被认为是最有效的方式。(二)冷接缝技术冷接缝技术是指新铺层与经过压实后的已铺层进行拼接,当半幅施工不能采用热接缝时方采用。第一遍碾压采用模式,只碾压到离前一条摊铺带边缘约～处,碾轮大约压上热料车道,这种方法被认为在接缝处产生“挤压”效果。第二遍(后退)在原路线上采用模式。在摊铺新铺层时,对已铺的摊铺带接缝处边缘应整修垂直。碾压新摊铺带时,也要事前将其接缝边缘铲齐。
沥青混凝土路面热接缝与冷接缝的做法；纵向接缝：使用两台摊铺机以梯队联合摊铺方式的纵向接缝，采用热接缝，在靠前行驶的摊铺机已摊铺混合料部分留下～宽暂不碾压，作为随后摊铺机的高程基准面，并搭接～摊铺面。横向接缝：以斜接缝的形式，使压路机跨拼缝碾压以消除缝迹；熨平板预热方式和温度：采用液化气经均布的喷嘴点火燃烧预热熨平板，加热至少后达℃以上才能摊铺，防治出现粘板；其它处理措施同中面层。
