在道路养护工程中，相对于传统的热态高温修补概念而言，对于采用常温或低温冷态的修补，即为冷补。其冷态修补用的材料即为冷补材料，英文:。具体讲，沥青冷补材料是指没有加热的矿料(骨料)与稀释的沥青经过拌和而形成的一种混合料。根据拌和形式，可以分为两种:工厂拌和、现场拌和。在年以前，我国城市道路工程并没有真正意义上的冷补材料，只有水基的乳化沥青材料，用于常温修补。年以后，冷补材料作为一种科技含量较高的产品在国道、省道、市政道路上得到推广应用。
机理下雨了，很多雨滴落在窗子上。最初落在窗上的雨滴，先是滑行多少步，接着便停下来。再落的雨滴有的仍然留在窗上，有的落在其余雨滴的身上，汇成一体，再向下滑行。接踵而至的，不平息，直到落到地面上。滂沱大雨开始在城中肆虐起来。雨柱漫天飞舞，像成千上万支利箭飞速射向我们，势不可挡，威力无穷。植物在挣扎，拼命抓住大地，做最后的努力；动物在雨中飞奔，逃离大雨的侵袭。林表明霁色，城中增暮寒。——祖咏《终南望馀雪》一段匆匆的，也是美好的人生经历。凄凉，是它高雅的在人生中的瞬间的消失；无奈，是因为她太短暂，不能给我人生中永久的历练。但不为此而烦恼，因为，我有友情在我的心中酝酿、发酵而蔓延我的人生。
冷补沥青混合料的成型机理沥青冷补材料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同，热沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青混合料的沥青是经过改性的，己经不是完全的热塑性。冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固。混合料的密度增大，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要-天时间。此后强度还会逐步增加，经过三个月左右的时间，其变形和强度会逐步稳定，达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。冷补混合料的强度由两部分构成:一是由于改性沥青自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的。它们使得矿料颗粒料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。二是混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。
