目前早期建设的沥青路面大多已经进入到维修养护和改建扩建阶段,这必然会带来大量的沥青废料。乳化沥青冷再生技术能充分解决废弃旧料堆放的问题,该技术可提高资源利用率,保护生态环境,具有重要的研究意义。本文依托贵州省交通运输厅科技项目“山区高速公路沥青路面冷再生技术体系的研究”沥青混凝土路面维修工程,对掺加水泥的乳化沥青冷再生混合料的路用性能进行了研究。在工作前期,对试验路段进行了旧路调查与原材料分析评价,调查结果表明,该路段产生了不同类型的病害,并提出针对性的维修整治方案。分析抽提前后的级配发现,部分.-.范围内的颗粒发生了结团现象。对乳化沥青的乳化机理以及乳化沥青的破乳影响因素作了理论分析。研究发现,阳离子乳化剂的亲油基和亲水基两极性基团在乳化沥青的乳化过程中起重要作用,乳化剂的种类和用量集料的物理性质,施工条件等都会对乳化沥青的破乳产生一定的影响。水泥作为填料,对再生混合料结构组成和强度形成过程都有一定的影
近年来,我国公路建设发展迅猛,截至年月,我国已建公路里程已达万公里,采用沥青路面结构的以上。但是,早期修建的高等级公路也陆续进入维修或改扩建期,由此产生的沥青路面的旧料对环境造成的污染也日趋明显,沥青路面再生技术对路面旧料进行再生利用,可提高资源利用率,保护生态环境,具有重要的研究意义。本文首先分析了常用的冷再生技术和方法,并对试验所用沥青面层旧料和半刚性旧料等原材料性质进行了分析；通过室内试验,采用水泥和乳化沥青作为再生剂,以五种不同质量比例的沥青面层旧料和半刚性材料旧料作为再生料,研究其冷再生设计方法。试验表明：水泥乳化沥青冷再生混合料设计过程中采用最佳流体含量指标,并且分步骤确定水泥用量和乳化沥青用量是比较合理的,并提出了修正马歇尔设计方法来成型和养生室内试件,为保证水泥乳化沥青再生混合料的早期强度和水稳定性,水泥乳化沥青冷再生混合料的最佳沥青用量按照℃湿劈裂强度和℃浸水马歇尔稳定度最大,兼...
我国大部分地区公路逐渐进入大中修阶段,乳化沥青冷再生技术有助于提高大中修路面品质,消除路面病害,减少反射裂缝,并具备良好的经济环保效益。但实际应用工程中,冷再生混合料常出现施工和易性不好,早期强度形成慢,后期服役性能差等诸多难题,本文针对当前我国乳化沥青冷再生技术存在问题,对高性能乳化沥青冷再生混合料的开发进行系统研究,主要工作及结论如下:()通过乳化剂的优选和复配稳定剂的添加改性材料的使用等技术途径研制出了种不同乳化沥青,然后对每种乳化沥青的筛上剩余量破乳速度储存稳定性与水泥拌和性能及改性乳化沥青残留物的三大指标进行试验,确定了适用于冷再生的乳化沥青初始配方。()对不同乳化沥青配方冷再生混合料的可工作时间早期性能力学性能等进行评价,分析了各乳化沥青配方的适用工艺及应用层位。试验表明:使用国产乳化剂型进口乳化剂型与复配乳化剂型乳化沥青配方的冷再生混合料具备更好的和易性;以乳化剂为原料配制的...
)引言近几年来,寻求石油沥青的可持续替代材料已经成为国际道路领域的迫切需要,将生物质重油提炼并配合石油沥青制备成生物沥青,充当改性及替换的角色,使用生物结合料作为石油沥青的替代品在国内外备受关注[-]。生物质能源具有高性价比可再生环保等特点。乳化沥青冷再生混合料是一种节能环保型沥青路面材料,具有废旧沥青路面材料的利用率高沥青用量低;再生过程集料不需要加热,节省能源消耗;施工可操作性好,适用于山岭重丘等偏远地区长距离运输;力学强度可达到高速公路基层或下面层的要求,使用寿命长等多项技术优势[-],乳化沥青混合料路面铺筑技术已经在国内得到了大规模应用。目前国内外已经开展了大量关于生物沥青的生产和应用等方面的研究,室内试验和工程实践证明,生物沥青与低标号沥青复配后可改善硬质沥青的施工和易性,但掺加生物沥青会导致沥青混合料的高温稳定性低温抗裂性和抗疲劳耐久性均有一定程度降低,生物重油掺配比例一般不会超过...
现今我国公路大规模进入养护维修期,干线公路大中修工程中沥青路面废料的产生量达.亿吨/年,因此必须加快推进公路路面材料循环利用工作。乳化沥青冷再生混合料越来越频繁地被应用于路面结构中,冷再生层适用于中下面层或柔性基层,其旧料利用率可,多年的工程实践表明其路面结构使用状况良好,具有较好的工程性和环境适应性。疲劳裂缝是乳化沥青冷再生结构层的一种常见病害形式,混合料的疲劳性能显著影响其结构层的抗疲劳破坏性能,离散元法已被广泛运用于沥青混合料疲劳性能的研究中,采用离散元法模拟疲劳试验,能直观分析沥青混合料细观裂纹扩展和断裂过程,且能节省大量室内试验时间;在混合料配合比设计过程中,含水率的确定是一重要环节,含水率的大小影响混合料的拌和击实和养生后的空隙率的大小,从而影响混合料的路用性能,因此有必要深入研究乳化沥青冷再生混合料的含水率确定方法和采用离散元数值模拟方法研究其疲劳性能。本文以乳化沥青冷再生混合料为研究对象...
