热拌沥青混合料在拌和、运输和摊铺过程中存在过多能耗、有害气体排放等问题。首先，高温下的能耗问题。热拌沥青混合料的拌和和施工过程温度是相当高的。 《公路沥青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004)中对热拌沥青混合料相关温度的规定可很好说明这一点。以 90 号沥青为例，要求沥青的加热温度为 150℃~160℃，集料加热温度为 160℃~190℃。考虑到顺利碾压，混合料在运输到现场后的温度要保持在 140℃以上，则混合料储运的温度一般要大于 150℃。对于 70号沥青，上述各项温度还要提高 5℃。沥青和集料分别加热至如此高的温度，必然要消耗大量能源。在全球能源短缺，油价暴涨的今天，能源的节约已不仅仅是经济问题本身，而是一个关系全球可持续发展的世界性大课题。
其次，高温下的有害气体排放问题。由于热拌沥青混合料的拌和温度高，所以混合料拌和过程乃至摊铺时青烟燎燎的现象随处可见，尤其是从拌和楼储料仓将混合料放到运输车上时，冒青烟的现象特别明显。热拌沥青混合料在拌和，摊铺过程中排放出来的“青烟”不仅对施工人员的身体健康有较大的危害，还严重污染环境。
冷补沥青混合料作为一种环保、节能的新型养护材料，可以很大程度上热拌沥青混合料的高温能耗和有害气体排放问题。冷补沥青混合料的拌和过程中的温度控制为：基质沥青加热温度 120℃~130℃，集料加热至 80℃左右。可见在冷补料拌和过程中，能耗大大低于单位质量的热拌料。只要能严格控制出料温度，冷补料出料时不会出现青烟缭绕的现象，仅有极少量的隔离剂挥发而形成的雾气，由于冷补料出料后不需要保温，冷却很快，一般仅十几分钟至半小时后，冷补料不再散发任何可见气体或异味。冷补料冷却装袋后，整个储存、运输、施工过程都不再需要加热保温，基本没有有害气体排放和异味产生。
热补法用于较小的修补工程，取料量要多于用料量，剩余的热拌沥青混合料只能废弃处理。而冷补沥青混合料一次生产，随用随取，真正做到了材料的 100%利用，整个生产、施工过程不产生废料。
