壁橱、橱柜石材石料其他厨房设施混凝土制品砂岩厨房设施二手印刷设备相关混色机，混料机，拌料机，搅拌机混泥土搅拌车混泥土粉沥青乳化剂（混泥土搅拌机钢筋混泥土切割机混泥土混泥土泵混泥土界面剂混泥土外加剂混泥土振动器矿物绝缘加热电缆（加热电缆）无需加热混泥土输送管混泥土搅拌车.混泥土脱模剂插入式混泥土振动棒混泥土防水剂混泥土切割混泥土输送泵混泥土添加剂混泥土振动棒混泥土机械混泥土搅拌站混泥土密封剂混泥土支撑混泥土布料机混泥土车混泥土纤维泡沫混泥土钢筋混泥土排水管混泥土固化剂混泥土排水管沥青混泥土低速混合拌料机，（加热，冷却）切粒混泥土输送拖泵租，售搅拌桶，拌料桶，真空拌料桶，不锈钢搅拌桶沥青混泥土拌站沥青混泥土搅拌站沥青混泥土纤维
产品用途耐力斯常温改性沥青是第三代创新型产品混泥土它是利用废旧塑料、废旧橡胶生产出的一种高聚物弹性体，在世界上具有领先地位。常温沥青混凝土是冷拌和冷铺，它符合并超过交通部规范，级配方案按交通部规范技术要求，广泛适用于高速公路、高等级公路、机场跑道、港口、车站、码头、货场、停车场、城市道路、乡村道路、居民小区的路面铺筑及道路的修补。随着它在全球的推广应用，将彻底改变以往沥青混凝土只能热拌热铺的繁琐工艺和施工受季节限制的历史，是对沥青混凝土的生产和施Ⅱ艺的第三次革命产品特点耐力斯常温改性沥青混凝土具有低碳、节能、环保、造价低、耐低温、施工方便、柔性强、道路寿命长的特点：低碳常温改性沥青混凝土在生产时，是在常温下拌和，无需对矿料加热。沥青温度在-℃℃均可拌和，没有或很少有二氧化碳排放。符合交通部建设低碳交通的要求，节能常温改性沥青混凝土在常温下拌和，无需加热，节约了大量的能源。环保常温改性沥青混凝土在常温下拌和，沥青不加热至高温，粉尘少、毒气小．对环境无污染。造价低折旧成本低，常温改性沥青混凝土建设拌和站的设备投资省，其投资只相当于建热拌站的／；拌和成本低，拌和成本只有热拌站的／；常温沥青无温度控制，无浪费．而热沥青混凝土在加工中．温度过高材料要报废，材料到现场温度低于℃，碾压温度低于℃材料要报废，施工结束时，多余材料要报废。耐低温零下度可施工，零下度不龟裂．．施工方便常温改性沥青混凝土施工不受时间、温度条件的限制。它在一年四季．天晴、下雨(恶劣天气除外)，温度在-℃℃均可以施工。它可以使用机械摊铺，也可使用人工摊铺，摊铺技术简单易学，一教就会。柔性强、道路寿命长常温改性沥青混凝土在常温下拌和、冷铺，即铺即通．在自然条件下固化（铺路后天发生接链反映，个月全部完成凝聚结构，个月达到理想的同化)。其柔性强、温稳性、回弹性好；塑性高、粘附性强；不车辙、不推移、不涌包、不龟裂，是名副其实的柔性路面，其寿命是热沥青混凝土路面寿命的倍工程概况内江市东兴区永东乡半坡村通村公路位于内江市东兴区境内，路线全长．公里，路基宽度．米，路面宽度．米。近年来，由于各种原材料价格不断上涨，建设成本增加，随着工业进程的加快，废旧塑料、废旧轮胎等污染日趋严重，根据农村公路建设因地制宜，就地取材的原则，充分利用废旧塑料、废旧轮胎生产道路改性常温沥青，采用常温拌合常温摊铺，为此我站联合东兴区交通局对道路改性常温沥青进行试验，以实现对废旧塑料、废旧轮胎生产道路沥青改性剂的应用。通过试验作为路面面层，现将施工工艺和施工中具体技术处理措施总结如下：改性常温沥青路面的施工工艺原材料的选择改性常温沥青高分子树脂沥青改性剂以废旧塑料、轮胎为主要原料，制造改性沥青的基质应与改性剂有良好的配伍性。改性常温沥青混合料生产过程：高分子树脂沥青改性剂一加入基质沥青一高分子树脂改性沥青一加稀释剂、助剂一高分子树脂改性常温沥青一与矿石拌合一高分子树脂改性常温沥青混合料。基质沥青基质沥青应采用符合规范道路石油沥青技术要求规定的#～#沥青。沥青标号参照当地热拌沥青混合料采用的沥青标号。粗集料粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，石料压碎值不大于％，洛杉矶磨耗值不大于％，表观相对密度不小于．，吸水率不大于．％，针片状颗粒含量(混合料)不大于％，水洗法．颗粒含量不大于％，软石含量不大于％。参照《公路沥青路面设计规范》(]-一)、《公路沥青路面施工技术规范》()沥青混凝土集料级配范围应符合下表要求：注：改性沥青混合料及一般沥青混合料集料级配范围均为采用本地集料，一般配合比试验级配。细集料细集料包括机制砂、天然砂、石屑。细集料必须洁净、干燥、无风化、无杂质，并由一定的颗粒级配，其表观相对密度不小于．，含泥量(．的含量)不大于％，砂当量不小于％。矿粉矿粉应干燥、洁净，其表观密度不小于．，含水量不大于％，外观无团粒结块，亲水系数，塑性指数。准备工作对路基的外形，包括路基的中桩高程、中线偏位、宽度、横坡度、平整度、压实度等应符合规范要求。路基的强度进行检查，压实度检测：用～振动压路机以低档速度．～．?／沿路基表面静压～遍作全面检查，不得有松散，压实度过低或土过湿发生弹簧现象；弯沉检查：用一标准车检测路基表面回弹弯沉代表值，要求不大于设计值。每设一桩，横断面没两个高程控制点，在两侧路边标示，逐桩进行水平测量，高程确定后在作好记录。道路改性常温沥青混合料的拌合拌合的要求：道路改性常温沥青混合料宜采用拌合场拌合及机械摊铺，缺乏厂拌条件，可采用现场路拌及人工摊铺的方式。本试验结合农村公路建设量小的特点，混合料采用厂拌(或搅拌机拌合)和人工摊铺方式。按照配合比计算各种料的用量，并尽量满足各种用料的准确性，拌合过程中注意防止混合料离析。混合料的拌合时间根据实际情况调节并通过试拌确定。道路改性常温沥青混合料的运输道路改性常温沥青混合料可包装存放，无直接污染，运输方便。道路改性常温沥青混合料的摊铺：道路改性常温沥青混合料的摊铺不受气温限制，该混合料可包装存放，遇雨季施工可随时停止。根据项目条件可现场人工摊铺，在喷洒有透层油的路面基层上铺筑改性常温沥青混合料。铺筑时注意混合料的明显离析现象。当发现出现明显的离析、破浪、裂缝、拖痕时．应分析原因，及时予以消除。道路改性常温沥青混合料的松铺系数由试铺试压确定。摊铺后宜采用一左右的轻型压路机初压～遍，使混合料初步稳定，再用轮胎压路机或钢轮压路机碾压～遍。当压实过程中有推移现象时应停止碾压，待稳定后再碾压。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时及时进行修整。碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除。压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆。接缝处理道路改性常温沥青路面的施工接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。施工缝应采用对接形式或采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处的纵向和横向的平整度。严格控制摊铺厚度，整平后及时检查，验证压实系数是否正确，必要时及时调整，避免压实后与设计标高不符合。初期养护由于前期强度增加缓慢，对铺筑成型的路面要严格控制交通，禁止超载超限车辆通行。前期通行车辆要『曼行。铺筑好的路面层要做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放土或杂物。施工配合比计算方法沥青混合料在本地同类型公路配合比设计和使用情况调查研究基础上，借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。混合料的矿料级配符合工程设计规定的级配范围。本试验路段配合比设计采用马歇尔试验配合比设计方法。经试验，该配合比各种材料组成为：、最佳沥青用量为．％，油石比为．％；、矿料组成比例为：碎石(．一．)：碎石(．．)：机制砂：矿粉=：：：；、沥青车辙试验稳定度平均值=次／，技术标准大于次／。、、马歇尔试件成型双面击实各次。由上表可知，常温改性沥青面层的单价优于一般沥青面层及一般普通改性沥青面层。按本地区通村公路．米宽的路面，采用常温改性沥青比一般石油沥青可节约工程投资．／，同比每公里造价减少．万元；常温改性沥青比一般改性沥青可节约工程投资．／，同比每公里造价减少．万元。常温改性沥青作为通村公路面层的主要原材料，能够降低工程造价，节约投资，且能减少废弃污染，保护环境，减少对施工作业人员的影响，又拓宽了农村公路建设路面材料的选择渠道，其社会经济效益明显。需要注意的问题道路改性常温沥青混合料必须在沥青拌合场采用拌合机械拌制，也可使用热拌沥青混合料的拌合机械进行拌制。(：道路改性常温沥青路面可即铺即通，但由于前期强度增长缓慢，施工完成后的初期通行阶段应实行交通管制，严禁超载超限车辆行驶。道路改性常温沥青可存放，但包装保质期在个月以内。储存场地应保持干燥、洁净、通风，远离易燃物品及高氧化度物料，避免混合料受粉尘、雨雪的侵蚀。道路改性常温沥青混合料应有足够的粘聚性，马歇尔试验稳定度不小于。
