水泥混凝土路面的养护维修可通过在旧水泥混凝土路面板上加铺沥青混凝土面层的方式进行改造,既充分利用了旧水泥混凝土面板的剩余寿命,快速恢复道路的通行能力与行驶质量,并且具有较好的经济效益,同时可以减少对交通与环境的干扰。但由于在沥青混凝土面层加铺前,旧水泥混凝土路面板就已经存在着面板接缝和许多不规则的裂缝,并且水泥路面上加铺沥青混凝土面层这种结构类型,与传统的半刚性基层、刚性基层沥青路面存在较大差异,沥青加铺层内应力分布相当复杂,使沥青加铺层较早的出现诸如裂缝、车辙、坑槽等病害。水泥混凝土沥青加铺层出现上述病害,并不意味着加铺层寿命的终结,及时对其进行合理的养护,便可恢复其路用性能。因此,对水泥路面沥青加铺层的主要病害进行调查研究,分析病害的形成机理,对其使用性能进行合理的评价,在最佳的养护时机制定科学的预防性养护方案,减缓加铺层路面病害的发展,不仅节约了路面养护成本,对公路建设可持续发展也显得尤为重要。本文基于对广西省典型高速公路
随着我国对旧水泥路面进行大量的修复整治。在众多的维修措施中，通过对旧水泥混凝土路面加铺沥青面层进行改造，能迅速恢复水泥路面的通行能力，充分利用旧混凝土面板的剩余寿命且经济效益较好而广泛采用。但是，由于旧路面病害的普遍存在，沥青加铺层在使用过程中，不可避免地出现车辙、反射裂缝等病害。为了延长加铺层的使用寿命，沥青加铺层预防性养护显得尤为重要。本文在研究沥青加铺层典型病害形成机理的基础上，结合广西地区实体工程，深入调研典型路段沥青加铺层的使用状态，并对其病害进行分类总结；运用集对理论评价沥青加铺层的使用状况，构建适合于加铺层使用状况的评价模型；采用不同材料组成的沥青混合料和加铺结构，进行沥青加铺层复合板浸水车辙模拟试验，检验应用于长大纵坡、弯道等特殊路段的沥青加铺层高温稳定性，为其特殊路段的沥青加铺设计提供参考；提出高速公路旧水泥混凝土路面沥青加铺层病害处治及预防性养护技术。研究成果对于提高水泥混凝土路面沥青加铺结构的耐久性，延长沥...
微裂再生加固技术是一种新型的水泥路面改造技术,水泥路面微裂破碎使得水泥板内形成均匀分布的微细裂缝,注浆加固后可以得到强度均匀的结构层。实践证明,采用微裂再生加固技术处理后的路面残余强度大,作为基层可以有效抑制反射裂缝、层间滑移等病害的发生。然而,关于微裂再生加固技术,我国还没有一套成熟、完整的施工规范,其力学机理、设计及施工验收指标仍不完善。鉴于此,本文结合国道驻信交界至包信镇段改造工程,针对旧水泥混凝土路面沥青加铺层结构常见的病害形式,采用离散-连续耦合分析方法,对旧水泥混凝土路面微裂破碎后的沥青加铺层力学行为特性展开研究,主要研究如下:()通过建立微裂破碎后水泥混凝土路面结构模型及其对应的沥青加铺层结构模型,分析不同裂缝分布形式下路表弯沉以及沥青加铺层内剪应力的分布情况。分析结果表明,路表弯沉与裂缝交叉形式有关,裂缝交点位于水泥混凝土板内时,裂缝间距越大,路表弯沉不均匀性越明显,路表最大弯沉也越大,裂缝间距为....
概述由于水泥路面具有稳定性好、载荷扩展能力强、刚性大以及使用寿命很长等优点,成为许多高等级交通道路上的广泛采用的一种路面结构,同时也广泛应用于重型道路交通。但是,随着时间的推移和交通载荷不断增强,早期的水泥路面均已出现不同程度的病害,影响了正常交通运输服务,需要对水泥路面进行维护与维修。在原有水泥路面添加沥青加铺层能够有效改善原有水泥路面的行车状况,并且施工成本低、对正常交通影响小,已经成为国内外维修水泥路面普遍采用的技术措施。虽然在原有水泥路面加注沥青加铺层能够提高路面使用寿命,改善交通状况,但是其技术复杂程度却比直接铺设沥青路面要复杂,并且后续出现病害的概率也会远远大于直接铺设沥青路面,显然其使用寿命也短于新沥青路面。影响水泥路面沥青加铺层正常使用和降低其使用寿命的主要病害就是路面裂缝。这种裂缝往往难以有效彻底根除,一直是国内外道路交通研究者关注的重点问题。路面加铺层裂缝形成机理从力学分析角度,分析路面加铺层裂缝的方法可...
在我国的旧路面的的强化和修补工程之中,一般会使用增加沥青的施工方法来达到增强路面强度的目的,沥青层的加铺可以对旧路面的使用性能和结构强度起到相当好的加强效果,是一项较为实用的施工技术。在施工之中,沥青层加铺的目的是提高路面的实际使用性能,提高其抗压能力,路面结构的主要支撑功能还是由下层的混凝土来实现。将沥青加铺层运用到旧路面的强化工程之中可以有效的减少路面毁坏维护的的经济支出,对于的基础建设事业有很大的推进作用。沥青加铺施工在实际的使用过程之中的难点主要在于下层的混凝土层在温度变化的影响下会产生不均匀的膨胀和收缩,进而造成上层加铺的沥青层出现开裂现象。在产生裂缝之后,道路表面的积水会通过裂缝渗透进路基之中,导致路基结构的严重破坏。如何对沥青层裂缝灾害进行缓解或是消除已经成为当前我国路面施工中的难题。一、水泥混凝土路面上沥青混凝土加铺层的设计要点(一)对旧水泥混凝土路面的分析和整治的处理在进行沥青层的加铺施工之前,先要对旧的混...
引言近年来,不少旧水泥混凝土路面而临着加铺改建任务。采用沥青混合料作为加铺层,可以用较少的投资改善路面的使甲}’能,但是这种沥青加铺结构存在的反射裂缝问题至今未能很好解决。六十年代以来,国内外开始进行广泛为试验研究,各种防裂措施应运而生。譬如,封缝、破碎板、隔离层、应力消散夹层等等措施,收到一定的防裂效果。反射裂缝的机理研究和分析方法主要有,断裂力学法、静力平衡法、弹性力学有限元法川。断裂力学方法能够从理论上解释反射裂缝的发展机理,但是由于沥青材料的断裂参数难以确定,实际应用困难。静力平衡法力学图式简明,计算简便,但是根据经验得出的温度与接缝位移关系难以适应不同地区的情况。弹性力学平面有限元法足日前应用较多的分析方法。取旧路面与加铺层之间的极限粘结力为./进行温度应力分析,认为加铺层的开裂是由旧路面板的温度收缩和翅曲位移引起的,裂缝晨初发生在加铺层顶面。假定旧路面与加铺层之...
如何控制沥青加铺层反射裂缝的产生和发展是道路工程界所面临的一大难题,由于旧水泥混凝土路面沥青加铺层反射裂缝产生的普遍性与严重性,各国学者及工程技术人员对沥青加铺层结构与反射裂缝的研究一直十分活跃,其目的一是为了系统地揭示反射裂缝产生的力学机理,二是寻求阻止反射裂缝产生、发展的方法。由于这一问题的复杂性加之各地交通、气候等条件的差异,在所取得的研究成果之间缺乏共同的认识,目前国内外对旧水泥混凝土路面加铺层的结构类型、设计方法及施工技术等方面的研究仍处于探索与试验阶段。本文在前人研究的基础上,继续对沥青加铺层反射裂缝产生机理、加铺层结构的选择等方面进行系统、深入地理论分析,并在室内外试验研究的基础上,探讨旧水泥混凝土路面沥青加铺层的设计方法。本文主要进行了以下六个方面的研究工作:()依据路面断裂力学基本理论与有限元方法对沥青加铺层反射裂缝的成因及扩展机理进行了分析,研究了沥青加铺层厚度、模量、初始裂纹长度、降温幅度及轴载等参数变化...
