在高低温性能、弹性恢复性能和感温性能方面均有突出的优点，其改性效果佳；的高温稳定性与相当，但低温延度稍好一些，其改性效果次之；除对沥青的高温性能有所改善外，其他性能都没有明显改善，改性效果最差。对于用作高等级公路沥青路面的面层，无论是炎热地区、温暖地区、还是寒冷地区，都应优先选用改性沥青；改性沥青适用于炎热地区和一般温暖地区，但不宜用于寒冷地区；而改性沥青除可用于炎热地区外，温暖和寒冷地区均不适用。
在具体工程中，改性剂选择哪一种类型及型号，改性剂的添加量为多少?对什么基质沥青进行改性?要达到什么技术要求?是一件技术性很强的事情，需要经过一系列地调查分析和试验研究，并通过技术经济分析来确定。这项工作越细致越扎实，其改性效果越好。不能简单地说哪个品种的改性剂好与不好，可用与不可用，应当根据机场所处的地区气候条件、飞机类型与机场等级和投资情况、改性沥青设备条件、机场的设计要求等条件综合考虑。
不同的机场，飞机类型可能不同，使用要求、荷载大小等都不同。对于大中型机场，荷载相对较大，提高其抗车辙、拥包等变形能力是重点，宜使用热塑性橡胶类()或热塑性树脂类(、)等改性剂；而对于中小型机场，使用频率和荷载都较小，因此，气候因素和舒适性是考虑的主要因素，提高抗裂性和耐久性是重点，可考虑选择热塑性橡胶类()或橡胶类()。
我国的气候条件复杂多变，且北方与南方差异很大，而机场又分布在各地，因此，改性剂的选择必须根据气候条件确定。对于南方高温地区，突出的问题是解决高温稳定性，可以选择、、等改性剂对沥青进行改性。而对于北方低温寒冷地区，抗裂的性能要求较高，选择、等改性剂改性效果比较好。在我国许多内陆地区如西北、华北、中南等地区冬季寒冷，夏季炎热，低温抗裂和高温稳定性都是要考虑的问题，从目前研究和使用情况来看，选择改性剂或复合改性的效果比较好。
