沥青路面坑槽修补工艺主要有冷料冷补、热料热补和热料冷补工艺这三种技术。路面养护的冷料冷补工艺主要适用于应性维修，但修补后的材料与原路面的粘结性不好，这只是一种临时性的修补措施，可以及时解决影响安全的路面破坏。热修补技术比冷修补技术更能满足质量要求，热修补技术是应用辐射加热的方式加热沥青路面坑槽处，使沥青材料回复熔融状态，沥青再生，再填充新料，再用压路机将路面压实，能够达到比冷修补更好的修护效果。热料冷补工艺适用于雨季对相应的受损路面进行抢修，这种工艺结合了两种修补技术的优点，使路面的修补不受时间和温度的限制。
乳化沥青稀浆封层是用适当级配的石屑或砂与乳化沥青、外加剂和水，按一定比例拌合而成的呈流动状态的浆状乳化沥青混合料，均匀摊铺在路面上形成的沥青封层，简称。由于这些乳化沥青混合料稠度较稀呈浆糊状，铺筑厚度较薄，一般在以下，可以使磨损、老化、裂缝、松散等路面伤害处迅速得到恢复，起到防水、平整、耐磨和改善路面功能的封层作用。聚合物改性乳化沥青用于稀浆封层后，由于其优良的抗老化性、高温稳定性、低温抗裂性，可以使沥青路面的使用性能提高，使用寿命延长，推进了稀浆封层筑路技术的发展。
雾封层是一种较便宜的路面养护方法，就是将少量的稀释过的乳化沥青喷洒在路表，用于抵抗交通和环境造成的路面损害。适时的雾封层可有效的:更新和保护已经氧化的旧沥青路面，密封细小的裂缝和路表空隙，延缓道路在车辆和环境作用下的破坏，减少路面表层的剥落，减少雨水，雪水的渗透，加黑道路表面，雾封层通常适用于老化和剥落等病害不是很严重的道路，且路面有足够的空隙可以吸收乳化沥青。另外雾封层也可用于新建道路的表面防护。
微表处由高分子改性乳化沥青、%轧碎级配碎石、水和必要的添加剂组成而成，由一台专用摊铺设备完成施工，可根据路面损坏程度，进行一次性填补车辙、铺装路面、改善路面的各种使用性能，一层或多层罩面。微表处分为Ⅱ型、Ⅲ型两种等级，其差别在于轧碎碎石的级配和材料使用的不同。Ⅲ型通常用于大交通量道路的填补和构造的修整，是高速公路较常用的类型
路面养护的工作中风险识别是风险管理的第一步，也是风险管理的基础性工作。只有在正确识别出自身所面临的风险，人们才能够选择适当有效的方法进行风险管理。通过提供必要的信息使风险估计和评价更有依据。风险识别的正确与否将直接决定着风险分析和评价的效果。通过风险识别找出养护工作中存在的各种风险，对此进行一个初步的分析判断。
风险估计是在对风险进行了有效的风险识别的基础上进行的，分析每种确定了的风险的发生概率以及发生后对项目造成的损失程度等，为项目风险的评价提供依据。对沥青路面养护过程中存在的安全风险、自然风险、质量风险、组织及管理风险进行风险事件发生的概率以及风险的损失的估计。其中最常用的方法即方法(蒙特卡洛法)，通过构数学模型，在计算机上做模拟，以得到所要计算的风险发生概率或风险损失值。
