随着高速公路的快速发展和通车里程的不断增加，高速公路的养护问题越来越受到各级领导的关注。年交通部组织了首次高速公路养护管理大检查，从检查的结果来看，各地对高速公路的养护管理存在不均衡的问题，故如何提高对高速公路养护管理的水平，及时治理高速公路沥青路面出现的各种早期病害，是摆在我们面前的一个新课题，坑槽是沥青砼路面早期破坏的主要形式之一，对此应怎样进行合理有效的防治还没有总结出一套成熟的经验。下面结合笔者几年来的养护经验，进行一些粗浅的探析。
使用热沥青混合料修补路面坑槽时，如果附件有沥青混凝土拌和站可以随时供料，则可以直接由拌和站提供热沥青混合料；如果附近没有沥青混凝土拌和站，那么就应该提前备好料，需用时使用专用设备对沥青混合料加热，使之温度达到适合于摊铺碾压的程度。如果没有专用的加热设备，且沥青混合料的需用量又较小，也可以用铁锅炒料的土办法对沥青混合料进行加热。修补用的沥青混合料的级配最好与该路建设时的相一致。使用热沥青混合料修补路面坑槽的工序如下：
.冷料修补优点：不受季节限制，使用时不用加热，非常方便；缺点：）目前市场上销售的冷补料，其级配组成基本上属于单一粒径，且集料粒径尺寸较小，因此很难压实成型；）由于冷补料中含有柴油等成分，而且只有在柴油挥发后才能产生强度，正因为强度形成较慢，故路面坑槽的修补厚度不宜太大，一般以-为宜，而且修补的尺寸也不宜过大，一般不超过.。
