近几年来公路交通量增长迅速，路面损坏剧严重，特别是雨季和冬季路面坑槽修复慢、成本高、质量欠佳，使得各公路养护部门的工作非常被动。为了保证公路服务水平和提高公路使用质量，年公司进行沥青冷补料的生产试验，通过一年的时间在路面修补中的使用情况来看，沥青冷补料修补的质量极佳，成本低、效果好。目前在国内沥青路面修补中得到广泛运用。
公司生产的沥青冷补料是由改性冷补沥青和集料掺配而成的一种沥青冷补材料，根据季节和温度可稍调整柴油和沥青的比例。使用沥青，柴油及美国进口冷补添加剂、抗车辙剂、抗剥落剂等，分冬季、春秋季和夏季三种配方配制，集料必须符合规范要求，好是碱性集料，集料应洁净、干燥、无风化、无杂质（不含以下的矿粉），具有良好的颗粒形状，当含泥量>%、含水量>%时应将集料预先烘干去泥和水分。集料的级配一般根据沥青路面的实际情况和当地材料情况进行组掺配，通过沥青路面按路面结构层厚度确定。
施工后强度形成有方面因素:①采用合理的配合比,使矿质骨料的级配和沥青、添加剂的用量均达到优秀值，从而使沥青冷补料具有更大的粘聚力和内摩阻力；②在摊铺后，随着添加剂的挥发，沥青变得越来越稠，沥青冷补料间的粘聚力随之提高；③随着碾压的进行，矿料颗粒之间排列更加紧密有序，其内摩阻力逐渐增大，沥青冷补料的强度由此而形成。我公司是参照国外规范和企业标准，研发生产的。对提高日常道路养护工作效率和节约能源，都具有重要的技术和经济意义。
我们于年对沥青冷补料进行了补坑（槽）试验，来验证冷补料的路用性能与常温使用效果。补坑（槽）试验路段在处，由于沥青冷补料可在任何天气下使用，耐候性强、和易性大。修补时需将坑槽清扫干净，四周整齐切边，形成良好的嵌固并有一定深度，保证初始压实质量。采用人工挖掘坑（槽），每个坑槽面积为×，虚铺厚度为.，压实厚度为。倒入公斤（袋）冷补料后，人工用铁揪拍打密实，较大面积摊铺用压路机械初步压实即可开放交通。冷补料修补坑槽试验经行车使用后观察，冷补料稳定，路用性能达到热沥青混合料的要求。
通过理论分析和试验研究可见，预拌式冷补沥青混合料（沥青冷补料）的路用性能可达到传统热沥青的要求，同时又能弥补热补施工的缺点，可在日常养护的坑槽修补工作中替代热补沥青。目前鉴于我国道路路况，高性能优异的冷补料可以修补各种不同类型的道路面层，如水泥路面、沥青路面、检查井盖、停车场、高速公路、机场通道等，以及要求时效性较高的道路抢修中使用，充分体现出冷补料的优势。
