高性能冷补料给力应性路面养护的探索

摘要：近几年，随着各种超重超限车辆的增多，导致路面病害十分严重。公路养护行业在加强自身建设的同时，不断研究新材料、新工艺以适应市场的快速发展。本文谈谈高性能冷补料在性路面养护中的应用实践和经验。关键词：冷补料；应用；实践；经验中图分类号：文献标识码：文章编号：---随着我国干线公路建设的快速发展，公路路面养护管理的工作越来越繁重。尤其是近几年，随着各类运输车辆的增多，导致路面病害十分严重，必然要求公路养护工作者提高养护水平和养护效率，特别在应性养护工作中，高效快捷稳定是工作的关键环节。高效新型的修补材料在应性养护中得以广泛应用，在具体实践中高性能冷补料高性能冷补料高性能冷补料在选择、使用、储存方面有什么经验值得推广，本文希望借此抛砖引玉请方家指导。一、高性能冷补料的推广应用是落实科学发展观的必然要求公路建设是社会和经济发展的基础，是全社会可持续发展的重要条件，是经济发展的“纲”。更好更快的发展公路建设，以落实科学发展观为契机，顺势而上，开创公路养护工作新局面，是广大公路工作者必须认真面对和深入思考的重大课题。国务院、交通部政策精神出台以后在交通行业引起了巨大的反响,一股求新创新的风气在交通行业掀起。随着科技不断进步，先进的工艺技术和材料，可以有效改善和提高路面的使用性能，延长道路使用寿命，降低养护工作的压力。同时还可以加快养护速度、提高养护质量并降低养护成本，促进了高速公路养护工作进步与发展。二、高性能冷补材料的发展过程高性能冷补材料的产生与发展，经过了多年改进和完善，应用于公路养护建设其冷补料的性能更加成熟,无论在质量和使用上都优于传统的热拌沥青、乳化沥青混合料,并以其操作简便、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保等特点,已在全世界得到广泛应用。高性能冷补料大致经过了三个发展阶段：第一阶段是冷补料的产生期，第一代冷补料可以全天候使用，适用于在任何天气和环境下修补各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道等。第二个阶段是冷补料发展期，第二代冷补料吸取了第一代冷补料的优点，在此基础上进行改良，成品无论从使用效果到外观上都优于第一代冷补沥青混合料，适用于市政道路，高速公路，路面的修补及养护第三个阶段是冷补材料的成熟期。第三代冷补料采用高性能粉体冷补添加剂，沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面等不同基质的材料均有良好的粘结力,生产的冷补料具有粘结力强、环保、强度高、抗水性强等特点，可与国外高性能冷补沥青相媲美。广泛应用于高速公路、一般公路、市政道路、机场、跑道、桥梁及路面的修补与养护。三、高性能冷补材料的广泛应用高性能冷补材料以其操作简便、存放长久、修补质量好、利于环保等特点广泛应用于路面坑槽修补、不均匀沉陷修补、浅层龟裂路面修补及路面裂缝修补。下面简单介绍下在上述情况中，高性能冷补材料如何快速开展应性修补的。使用冷补料进行路面修补时，首先应将破损路面开槽，并清扫干净。冷补料不受雨雪天或低温天气的限制，任何时间都可以进行施工，不受天气状况的影响。但雨雪天施工时，一定要把坑槽中的泥水混合物清除干净，只有雨水不影响修补效果。然后将适量的冷补料添入到坑槽中并整平。接着利用压实工作如压路机、平板振动夯等进行压实。对深度超过的坑槽，要进行分层压实，每层的厚度控制在左右，压实后的坑槽，应比原有路面高出.~左右，以便压实后与原路面齐平。然后，用小铲等工具将裂缝周边多余的冷补料清理干净。压实完毕后，可立即开放交通，实现随时修补随时通车。四、高性能冷补料与传统热补材料及乳化沥青混合料的性能对比传统热补料和乳化沥青混合料都是比较常见的修补材料，在具体施工实践中，与高性能冷补料有不小的缺陷。传统热补材料只能高温使用，常温下结块、板结，不能使用;冬季和雨、雪天气时都不能施工。该材料需熟练工人和专用机械开展工作，且不能存放，必须当时使用。材料利用率低，取料量必须多于用料量，剩余材料不能继续使用。只能集中修补，造成修补不及时、路面破坏加剧、修补材料浪费。修补完成后，需封闭交通一段时间。乳化沥青材料在低温下（一般℃以下）会结冰，不能使用。一般可存放―天或稍长时间，需要熟练工人和专用机械开展工作。一般情况下，可及时修补，按量取用，一定程度上减少了停工、停机费用，但乳液破乳后的材料不能继续使用。修补完成后，需封闭交通，等待完成破乳。高性能冷补材料在常温及低温下保持松散状态，不结块，不受气候影响，冬季和雨雪天气都能施工。储存期长，可以露天存放个月以上，袋装存放更久。修补时简单处理即可进行修补，坑槽内有少量积水不影响施工，无需专门机械或者熟练工人。材料利用率较高，可随取随用，剩余材料下次可继续使用，可实现%利用率。修补及时，减少重复修补，节约材料，降低冬季和雨、雪季节停工造成的费用消耗。耐久性良好，寿命达―年以上。修补完成后，可以立即通车。通过对比冷补料的较为明显的优点是：.在低温环境下及雨雪天气情况下，都可以进行施工，施工时与原有路面紧密结合，保证修补质量。使用冷补料修补时无需粘底油，备料可随用随取，不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用压路机压实、冲击夯压实、人工压实或汽车轮胎碾压即可，质量可靠，适应性强。修补后的坑穴，不易产生脱落、龟裂等不良现象，不需重复修补。.冷补料最长可储存个月，在避光情况下，最长时间可达年之久。.生产效率高，在处理路面坑槽时，不需要重新进行加热，将冷补料修补坑槽并压实后，可以立即通车，真正实现即时性修补。修补过的区域无需封闭交通，可大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。.生产工艺简单，可利用热沥青料生产设备进行冷补料的生产，不必因生产冷补料对设备进行任何改造或重新投资。修补成本低，在使用冷补混合料施工时，不受天气和坑穴大小及数量的限制，修补及时，可避免坑穴扩大，节省修补材料，且修补时无需加热或搅拌，可根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费，真正地%利用。.用途非常广泛，高性能冷补料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面、木面等不同基质的材料均有良好的粘结力，可广泛应用于高速公路、一般公路、市政公路与设施、机场、桥梁伸缩缝等各种路面的修补与养护。.环保效能较好，冷补料生产和使用不会产生粉尘和黑烟，且成品不溶于水，因而不会污染大气和地下水，有利于环境保护。实现规范化、科学化养护管理的对策在我国干线公路已经有很长的发展历程，如何建设节约型行业，推动养护机械化，不断接受新信息、新知识、将新技术、新材料、新工艺运用到日常养护中，提高养护工作效率，仍是一项长期而又艰巨的任务在大力推广利用新技术、新工艺、新材料的同时，我们应该清醒地认识到，新技术、新工艺、新材料有一定的应用范围和针对性，过份追求新技术、新工艺、新材料的应用，反而会增加养护成本，不利于运营成本的控制，降低企业和。因此，在路面养护中，使用新技术、新工艺、新材料，应该针对路段实际，充分调查和比选，尽量参考已应用的成功案例，科学合理应用。