道路因为也有个保质期，出现坑洞也不稀奇，关键还是修补的速度，即便是临时采取一些修补措施也好。翁警官说，由于目前城市主干道上的交通流量都比较大，若不及时修补，破损位置就会在大量车辆的碾压之下形成更大的坑洞，进而使流速放缓，进一步造成通行方面的恶性循环。城市道路特别是城乡接合部的位置，很多坑洞因为得不到及时修补酿成悲剧的也不在少数。
昨天上午，市民李先生开车去宁波客运中心送客人，当他来到一年前才修建完成的丽园南路快到新典路口的地方时，前方同方向行驶的车辆突然都改变了正常的行驶路线，朝两边避让着什么。等他看清前方道路上有好几个坑洞，已经来不及刹车避让，随着砰的两声，车就直接趴在了道路中央，下车一看，一个前轮已经爆胎了。
当然最棘手的还是因为道路破损等情况引起的事故赔偿问题。然而据记者了解，在发生了与坑有关的交通事故之后，除了个别事故，其事故原因特别明晰，车主取证也相对到位，能够得到道路养护部门赔付的经济损失。而大部分车主即便提供了一些路面养护不当造成事故的证据，也难以争取到养护部门的赔偿。有很多车主甚至因为此类事故处理起来程序复杂，牵涉精力太多，索性自认倒霉。
到了现场，记者只发现路中间有一块很显眼的黑色沥青补丁，不过负责该路段的清洁工告诉记者，这是前天晚上有关部门刚刚补上的。该清洁工说，这个坑洞已经修修补补很多次了，尽管用沥青修补，可效果都是暂时的。恐怕过不了多久，雨水又会将洞冲开。感觉补了也是白补。他说，洞中很多石子被轮胎带着溅到马路上，有一定危险性。洞没有修补的时候，他通常一天能从桥面上扫出畚斗的小石子回填到洞中。
唐科长：路面破损留下的大小坑洞到底归谁管，分管部门还比较多。根据有关规定，市区宽米及以上的道路由市城管部门负责养护，这个标准以下道路则由各区的城管部门进行养护管理。现阶段，因各种施工项目划分出来的施工区域也涉及道路，这些道路的养护管理大多移交给建设施工单位进行。此外，中心城区和各县(市)区又有一个地域上的划分，目前县(市)区的道路养护工作多由各辖区的道路交通部门来承担。
唐科长：虽然养护管理道路的部门比较多头，但市民一旦发现路面破损等情况后，只需要拨打城管热线电话，工作人员会及时将有关情况反映给各责任单位，或向市民提供相应责任单位的联系方式。不过，有一点需要强调的是，在反映情况的时候，希望市民能尽量提供比较精确的破损路面点位，越精确养护管理单位修补的效率也越高。
唐科长：承担了较重交通压力的路面非常容易造成破损，特别是有重型车辆碾压的路面，往往破损面积也比较大。修补坑洞时，一般情况下不可能对较大范围的路面进行切割，那样对交通影响会非常大，而在螺蛳壳里做道场的结果就是修补的位置相对原有路面而言，紧实程度肯定有所差距。再者，修补之后得不到很好的休息，就要继续承压，导致反复修补的就是一些老伤疤。当然，道路也有一定的保质期，过了一定的使用年限之后，坑洞修补的效果就会非常差，那么养护部门就会将这些情况反映给建设部门，建议其对道路进行整体翻修。记者徐叶
昨天，记者从市城管局市政设施管理科了解到，近段时间不少坑洞得不到及时修补的原因很多，一方面是因为天气变化多端的缘故，新增路面破损点比较多；另外一方面则是受春节期间材料及人力短缺的影响。春节期间，生产沥青的厂家停工歇业，路面填补材料得不到及时补充，而承担路面修补任务的大部分外来务工人员返乡过年，也从客观上造成了修补任务多而修补人手少的局面。此外，雨雪天气同样对修补进程造成影响。雨雪天气下，路面施工只能通过填补冷料的方式做暂时性处理，只有当天气放晴了，才能用热料加以填平填补。
下午点多，国道与环城北路衔接处的转弯车道已经有工人进驻，预计施工至晚间就能填补完成。据镇海公路管理局办公室卓主任介绍，该路段养护工作原本由镇海公路管理局负责，但因轻轨施工缘故，去年七八月份起就将养护管理移交给了建设单位。移交协议中原本就清楚地写明建设单位的各项责任，但可能建设单位在这方面操作经验不足，总之最后造成了有坑却得不到及时修补的局面。针对类似情况多发的现状，镇海公路管理局也表示会加强与移交单位的沟通，发挥监督作用，以最大程度保证路面养护工作的质量。记者徐叶
