沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音低、施工期较短、养护维修简便，且适宜于分期修建等特点，因此得到了广泛的应用。宁夏除部分农村公路路面应用水泥混凝土硬化外，其余公路路面基本上全部都应用沥青路面。尽管在设计和施工中对沥青路面的路用性能要求路面具有一定的强度、刚度、平整度，具有足够的承载能力，同时要求具有较好的高温稳定性和低温抗裂性，沥青路面表面层还应具有良好的抗滑性能和耐磨性，但是沥青路面仍然存在着设计年限内由于各种原因而产生的早期破坏。这些早期破坏现象一般在沥青路面设计寿命期前/至/期间内发生，不仅影响了公路交通的安全畅通，而且造成了巨大的经济损失。下面对沥青路面产生的早期损坏类型及预防措施，一一做一浅显的探讨。
现行规范对沥青路面的损坏归纳为四大类：①裂缝类荷载或环境因素造成了沥青路面的开裂，破坏了路面结构的完整性；②变形类路面结构仍保持完整，但由于路基局部强度不足，地表水和地下水侵入路基等，使路面表面发生变形；③松散类由于轮胎与路面的，使路面表层材料部分或全部丧失；④其它，如修补等。该四大类沥青路面损坏又可进一步分为十四种损坏现象：
.横向裂缝。指与道路中线近于垂直的裂缝，有的还伴有少量支缝。横向裂缝一般不是由行车荷载引起，主要是由于低温收缩引起。如吴忠分局辖养线+-+段的横向裂缝。其共同特点是，沿路线方向每隔-一道，严重路段甚至每隔-一道，且分布较为均匀，最初多出现于路面两侧，逐步发展为贯通整个路幅，缝上端开口较宽，沿深度向下很快变窄。
.纵向裂缝。与道路中线大致平行的长直裂缝。纵向裂缝通常由路基、路面基层沉降，或施工接缝质量不好或路基承载力不足而引起。路基、基层不均匀沉降引起的裂缝，通常断断续续，绵延很长。施工搭接引起的纵缝，其形态特征是长而且直，一般沿路中线发生。而路基、基层强度不足引起的纵缝多出现在路面边缘。如定武高速公路+-+段上行线由于路基进水湿软造成路基承载力不足，从而导致路面边缘出现长达近百米、缝宽达的纵向裂缝。
.龟裂。龟裂的表面特征是相互交错的裂缝将路面分割成形似龟纹的锐角多边形小块，例如，线大部分路段，块的尺寸小于，甚至严重的裂块边长小于，裂块四周裂缝宽达，并带有明显唧浆，局部面积沥青面层松动甚至脱落。龟裂在路面上首先产生于行车车道轮迹，逐步扩及全幅沥青面层。龟裂产生的原因有：一是路面结构设计不合理或厚度不足，路面强度明显不能满足行车要求。在行车荷载反复作用下，沥青路面很快碎裂；二是路面强度逐渐下降，路面回弹弯沉值逐渐增大，满足不了交通量迅速增长和汽车载重量明显增大的需要；三是水泥稳定粒料类基层中小于.的颗粒含量超过%，甚至%，基层进水后在行车荷载作用下在基层顶面沥青层底面形成唧浆，从而导致沥青路面出现龟裂。
.施工质量差异。由于现在的公路工程施工及管理为分段招标，虽然业主和监理管理的要求一样，设计标准也相同，但各标段承包商在施工过程中对施工工艺和质量的控制水平参差不齐，在气候和交通量等施工条件相同的情况下，施工质量较差的路段很快就会出现病害。主要的问题就是对原材料及集料质量的控制出入太大，实际生产级配和配合比与实验数据不吻合，集料中针片状比例大，小于.颗粒含量或粉尘含量过高，严重影响结合料和集料的结合和路面结构层强度及耐久性。
要预防沥青路面早期损坏，必须从业主，到设计、施工、监理、养护，各个环节、各个工序和工艺都要加强管理，严格控制质量；严格按标准、规范、规程办事，把好材料进出场关和工艺工序关；严格检查、监理、试验、施工、监督等环节；采用先进有效的施工机械设备，因地制宜，精心设计、精心监理和监督、精心施工，做到材料未经试验不进场、试验不合格不进场；不合格机械设备不使用；不应该施工的时间，不作业。
