所谓预防性养护就是在适当的时间，采用合适的措施对适宜的路面进行有计划、基于费用效益的养护策略，采用专门的措施对路面潜在病害提前进行养护。预防性养护是延长路面使用时间，降低养护费用的有效方法，也是化被动养护为主动养护的重要手段，因此受到国内外公路管养单位的高度重视。我国自年开始引进和应用部分预防性养护技术，主要有微表处、同步碎石封层、雾封层、超薄磨耗层等，截止目前沥青路面预防性养护技术还处在不断发展和完善阶段。
检测数据表明，经过微表处养护处理后沥青路面车辙、渗水系数、平整度和抗滑性能等方面都取得了明显的改善，特别是绝大部分渗水系数为。通车年中，通过跟踪观测和调查发现试验路存在局部少量掉皮和横向裂缝，但裂缝数量少于超车道。应用效果表明微表处可有效封水，防止坑槽、松散等水损坏病害的发生；降低车辙和裂缝的发展速度，但是不能完全抑制。微表处技术性能已被我省公路管养单位认可，目前在我省京港澳、武黄、黄黄、襄荆等高速公路推广应用，总里程达到（单幅）。
从检测结果可见，雾封层施工后路面渗水系数大幅降低（平均降低.%），且离散系数较小，说明雾封层有效防止了路面渗水。抗滑系数和构造深度略有较低，由于施工路段原构造深度较大，因此施工后仍然满足规范要求。通车使用年来，路面色泽均匀，松散和坑槽数量显著降低，说明达到了减少水损坏的预期效果，目前已在我省襄荆高速公路推广应用。
施工完成后课题组进行了现场检测，结果表明构造深度和摩擦系数显著提高，说明抗滑性能得到明显改善；路面渗水系数接近,基本不渗水，达到了预防性养护的目的。从外观来看，碎石封层石料均匀嵌挤，基本无掉粒现象产生，说明施工工艺是合理的。需要特别说明的是，同步碎石封层施工工艺对质量影响显著，特别是结合料的洒布量要根据原路面粗糙度及缺陷情况合理选定，如有必要应先试洒以确定合理的洒布量。本次施工分三次洒布，既保证了原路面缺陷填补，又可使集料牢固粘接，以及表面色泽均匀美观。
检测结果及使用状况表明，施工后路面平整度和抗滑性能均由明显提高，自通车以来没有松散、坑槽等病害发生，说明有效遏制了水损坏发生，特别是使用各月后透水系数仍(/)，基本成为透水性路面，有效防止了行车水雾发生和路面积水，提高了行车安全性。实践证明技术施工工艺简单、施工速度快，能有效改善原路面的行驶性能，是预防性和恢复路面表面功能的一种十分有效的养护方法。
预防性养护的重要意义体现在保持路面良好的使用性能；延长路面的使用寿命；节约养护维修资金；施工时间短，开放交通快，是一种“费用——效益”十分良好的养护措施。不同预防性养护技术适宜不同的病害，性价比也不相同，预防性养护技术的实施既要把握合理的养护时机，更要合理选择费用效益最优的养护形式，为此对各种预防性养护技术经济和技术性能进行全面分析是必要的。
