【摘要】随着经济的不断发展，市政道路工程也在不断扩大建设的规模，行驶车辆渠化行驶，轴载也不断增大，随之而来的是逐步加大的道路负荷，沥青路面的水损害现象作为目前路面最常见的破坏现象之一变得越来越频繁，这样就会令市政道路的日常养护工作变得困难。本文就水损坏现象的原因进行分析并提出一些有效防治的措施，希望能够对于市政道路工程有益。
近几年，通过对路面早期破坏的全面、深入调查研究，道路研究人员发现，沥青路面早期破坏的现象普遍与水存在密切的关系，水的破坏作用是造成道路结构问题的关键问题，也是路面破坏的首要前提。正确认识水损害引起的路面早期破坏不仅有效的针对其道路破损现象进行处理和完善，同时有效改善了我国路面质量、延长道路使用寿命、降低路面维护成本、提高路面服务能力，同时更是可以不断的完善、发展和更新现有的沥青混凝土施工技术、设计方法和管理措施，以便道路能适应当前社会发展需要，能够更好的服务我国市政道路建设。
沥青路面水损坏主要表现在，水与沥青混合后形成的矿物质表层，由于置换作用造成的沥青剥落现象。沥青拥有一定程度的吸水性，自然环境中产生的水分大量的深入到沥青路面当中，同时受到来自外力的车辆运行过程中产生的挤压力，使路面下层形成动水压力，再加上沥青路面下的真空负压抽吸的循环里，水加快反应速度，破坏了沥青原有的粘连性，从而导致沥青路面的掉粒、松散等情况的发生。发生损害没有被及时发现，被损害处被迫暴露在空气当中，加快了水的渗透和吸收，以此形成一个恶劣的循环，使沥青路面的损坏程度越来越严重。
原材料质量差是造称路面水损坏的根本原因之一。随着城市建设的发展，城市道路建设的节奏也正在加快，建设过程中，由于建筑原材料供应紧张、价格居高不下，个别施工单位为降低成本而采购质量不合格的原材料或以次充好，如用碎卵石代替碎石、普通沥青代替改性沥青等。使用不满足设计和规范要求的原材料制成的沥青混凝土，级配不合理、强度不够，进而导致市政沥青道路的水损坏现象严重。
压实是沥青混凝土面层施工的最后一道工序，其目的是提高混合料的强度、稳定性以及抗疲劳特性。压实质量的检测要按照有关技术规范的规定进行。压实质量主要检测项目有压实度、厚度、平整度、粗糙度，并要求面层外观密实均匀。沥青混凝土混合料碾压成型后，其缺陷一般很难修整，且返工所造成的经济损失较大，因此现场压实过程中，压实后质量的检查及出现问题后的及时补救是十分重要的，这可将缺陷率降低到最低限度，尽量避免返工现象。
在路面横坡不够或平整度不足时容易导致自然降水在表面集聚，路面材料不会是绝对不透水的，在行车荷载的动水压力作用下，会使水分进入道路面结构的内部。因沥青路面内部的水长期滞留在路面内部，无法有效地排出，加上交通压力，超负荷的车辆不断通过，这些孔隙水就变成了有压水，加速了沥青膜与集料的剥离。
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