银力热料仓式养护车沥青路面养护之星

银力热料仓式养护车—沥青路面养护之星在沥青路面日常养护工作中，坑槽修补是最重要的工作内容之一，槽修补方式多种多样，主要有热料热补法、热料冷补法、冷料冷补法。本文分析了常见沥青路面养护方式方法优缺点和适用范围，并对银力再生加热料仓养护车技术经济优势进行简介。一、沥青路面坑槽修补方式分析。沥青路面坑槽修补目前主要分为三种方式方法。、热料热补发。所谓热料热补法是利用各种形式的加热板对路面进行就地加热再生来完成坑槽修补方式，加热板有微波加热板、燃气红外加热板、热风循环加热板，加热深度和加热均匀性以微波加热方式较好，而红外加热板和热风加热板加热路面时，需要大的温度梯度逐步加热内部混合料，加热深度有限，被烤表面温度高，部分沥青被烧焦老化不可避免，热料热补法的主要优点是坑槽修补是热接缝和旧料就地再生，没有明显冷接缝，但毕竟接缝存在很大温度梯度，在冷却过程中依然可能产生温缩裂缝，通常还是要用乳化沥青对接缝进行处理；另外坑槽形成后，由于水损害导致沥青剥落和级配变化，部分旧混合料没有再生价值，真正的坑槽修补必须补充新料，这就导致加热板不可能完全靠就地再生完成坑槽修补，而必须有新料补充设备来配合完成。实践表明过多依赖就地热再生修补，所修补的坑槽耐久性差，小面积坑槽修补即使是%旧料热再生并没有算得过账来的明显的经济效益，一些公路养护的施工单位早期购买的带加热板的沥青路面养护车一般价值较高，现在已很少使用加热板进行就地热再生来修补坑槽，通常还是对坑槽进行挖补，即先用镐进行破碎，然后填补热料，为了修补达到热接缝效果有的对坑槽先进行加热然后填入新料，由于成本的问题，这种方式大多仅仅做做样子，很难全面推广应用。微波加热板式养护车，修补时一般是先破碎坑槽，填入冷块新混合料后，用微波加热板对其加热一段时间，达到温度后整平压实，这样微波加热板实际变成了现场加热设备。其他类的带有加热板式养护车，生产中使用热料仓或滚筒加热机来解决热料问题，加热板使用率很低甚至成了摆设。三种型式的加热板都存在功效低、能耗大的问题，多年实践证明这种方式不可能成为沥青路面坑槽修补的主导方式。、冷料冷补法。所谓冷料冷补法就是用冷补料来进行坑槽修补，冷补料是搅拌站混合料生产时在拌缸加入添加剂与混合料一起拌合，由于添加剂的作用，沥青在常温下不会变硬，这样在常温下可以进行坑槽修补施工。冷补料最早从国外引进，现已推广应用多年。冷补料关键技术是添加剂，最简单的添加剂是煤油。不管是多么好的冷补料，在坑槽修补时，必须要等添加剂挥发后混合料才能恢复应有的强度。在进行面积较大的坑槽修补时，最好对行车封闭一段时间，除非车流量不高，否则难以承受重载交通反复碾压而不产生严重变形。所以冷补料一般使用于面积较小坑槽的临时性填补，通常不需要对坑槽进行破碎。比如雨季高速沥青路面出现大量坑槽来不及进行热料修补，为安全行车，对大量小面积坑槽先用冷料进行临时性填补，以后再采取更有效地措施。由于技术的发展有的冷补料声称可以取代热料进行大面积坑槽修补，恐怕成本问题也难以被广泛接受。所以冷补料只能作为沥青路面在热料修补不能满足及时性条件下不得已采用的补充方法。难以作为沥青路面坑槽修补主导方式方法，多年的实践证明就是这样的结果。、热料冷补法。所谓热料热补法就是通过破碎准备好坑槽后，洒上粘油层后直接填上热混合料整平压实完成坑槽修补，工艺和铣刨加铺大中修相似。这是坑槽修补最传统的方式，其实也是目前使用最多和最有效的方式方法。这种方式方法关键是热混合料来源。主要有几种方式：①直接从搅拌站接热料，利用保温箱或普通车辆接料进行修补，这种方式功效成本有优势，缺点是必须依赖拌合站工作，如果没有保温箱，远距离和冬季作业有困难。②配置拌合滚筒的养护车现场生产新混合料，目前这类养护车在地方道路有很多配置，不受制与沥青搅拌站，实践证明这类养护车功效低、能耗高，而且级配难以达到较高的要求，高速公路养护很少使用，另外由于污染较大也不宜用于市政道路养护。③带再生滚筒养护车，破碎好的新冷块混合料装入滚筒进行加热再生，这类养护车对冷料加热较快，温度均匀混合料级配有保障，但烘干筒内温度较高，混合料老化较快，另外再生加热混合料存在离析和粘接等问题不好处理，这类养护车刚出现时被给予了很高的期望，一度占有一定市场，但实际使用效果并不理想而很多被闲置。④热料仓式沥青路面综合养护车，核心是加热料仓，必须对冷块混合料有加热再生功能。目前国内外高中档路面养护车主要是热料仓式养护车，虽配置了各种不同类型加热板，调查发现这类养护车实际以加热料仓使用为主的。加热料仓加热方式有燃气辐射加热型、导热油间接加热型。国内目前这方面不少研究证明导热油间接加热是最柔和的加热方式，沥青混合料老化相对较小。加热料仓式养护车可以加热再生冷混合料块，也可直接在拌合站接料保温，沥青混合料质量级配有保障，所以这种类型的养护车功效高、成本低以及修补质量高，尽管近年各种养护方式层出不穷，热料仓式养护车仍然是主流的沥青路面养护设备。二、银力热料仓主要优势加热料仓式养护车虽然有显著优势，但大多以中高档综合养护车面目出现，价格较高，除高速公路养护外，难以在地方道路得到广泛应用，鉴于此，结合高速公路养护实践，经过多年研究，开发设计成功银力系列混合料再生加热料仓，该料仓具有强大再生加热功能，银力热料仓采用普通载荷车、随车吊等车辆载装，配上压路机等机具成为养护车，完全具备沥青路面综合养护车功能，而银力热料仓的加热再生效果大大优于豪华养护车所配热料仓，是料仓式养护车重大突破，料仓紧凑结构设计将导热油锅炉与料仓进行奇妙组合。目前已有、、三个类别个型号产品在国内多个省市高速公路和市政养护单位成功应用。湖北长江路桥股份有限公司，是最早引进使用该产品的单位，从年至年配置台银力热料仓式养护车，分别在黄黄高速公路、汉十高速公路和麻武高速公路上成功应用，获得很好的经济效益。本文结合我们使用情况谈谈对这款设备的认识和功能。、银力热料仓技术性能优势①该设备看似和一般热料仓差别不大，实则据全新独创内部加热结构，该结构获得两项专利。②采用导热油间接加热，加热面积是一般热料仓的数倍，所以不仅加热快，而且加热柔和。利用该热料仓不仅可加热普通沥青混合料，对改性沥青混合料、混合料都能很好加热再生，混合料温度高粘度大，别的型式热料仓很难完成其加热再生，银力热料仓不管什么料一般加热到小时均能达到使用温度。完全满足不同型式沥青路面养护要求。③以柴油为燃料，安全方便。目前料仓养护车以燃气加热较多，能够以柴油为燃料的不多，主要是以柴油为燃料，要设计出结构紧凑而又有足够换热面积的较高热效率加热火管才能实现，银力热料仓很好地解决了这一难题。银力热料仓可以以柴油为燃料也可以液化汽为燃料，而一般设计以液化汽为燃料的养护车却不能同时选择以柴油为燃料。④容量可大可小满足不同需要要求，目前已有吨、吨、吨和吨多个容量热料仓在高速公路、地方和城市道路养护中得到成功应用，弥补了热料仓式路面养护车加热时间较长的不足，目前～吨双螺旋出料结构料仓吨位大可以满足坑槽修补量大的要求。⑤～吨热料仓采用液压驱动螺旋出料和盖板开合，采用密闭性好防夹料盖板设计，操作方便，安全可靠。、银力热料仓经济性能优势①产品以随车吊、货车（加装取力器）等车辆装载，不需改装，车辆一机多用，小吨位料仓可用双排座、轻卡等车辆载装。②配置手护压路机、破碎镐、沥青洒布等机具可独立实现沥青路面坑槽修补功能，购置费大幅度降低，根据车辆和热料仓大小以及压路机等配套机具不同，至万元即可完成全套配置，而类似的路面综合养护车少则余万元，多则多万元，设备购置费下降～倍以上。而使用性能反高于一体式养护车，功效是一般养护车的.～倍，长江路桥公司前期采购多万元“养路王”在同一路段与之对比使用，“养路王”所配热料仓每次只能加热再生立方混合料，而银力-热料仓每次可加热再生立方混合料，功效是“养路王”的倍。③热料仓不仅可以加热再生冷块混合料，还可在搅拌站接料保温作为储料仓式养护车或保温运输车使用。由于可以在搅拌站接料进行保温，有搅拌站工作时路面修补的功效更高、成本更低。市政养护对于车流量大的市区道路，通常只能晚上点后才能进行坑槽修补，在有搅拌站生产季节，白天接料保温，晚上上路修补，目前已有不少市政养护单位配置了所谓“储料仓式路面养护车”，这类养护车通常不具备冷料加热再生功能，而银力热料仓不仅能够作为储料仓式养护使用，还具有出类拔萃的再生加热功能，这是单一储料功能养护车所不能比拟的。而滚筒类养护车只能现场生产或再生，不能有效利用就近搅拌站，这是其功效低，消耗大的另一个原因。④高效节能，银力热料仓正常冷料加热费用一般为～元/吨。以银力吨热料仓为例，从启动加热到使用完成按个小时计算，一般.小时为导热油升温时间，燃烧器连续工作，此后燃烧器/到/的时间间断点火工作进行恒温控制，燃烧器每小时耗油公斤，每次加热吨混合料,柴油按元/公斤计算。混合料加热成本=(.+.*（/～/）)**/=（～.）元/吨。这与各单位实际生产统计结果是一致的。据统计“养路王”完成个立方米坑槽修补平均需要元液化汽，由于液化气质量问题，经常有残液无法使用，使燃气加热成本增加，每吨加热成本=/.=元/吨。对比统计银力热料仓加热费用远低于液化汽为燃料“养路王”。三、结束语在各种沥青路面养护方式中，热料仓式沥青路面养护车功效高、能耗低、修补质量有保障，今后仍然是沥青路面养护的主导设备；银力热料仓以两项自主创新专利为依托进行设计制造，极大的提高了热料仓的技术性能，是料仓式养护车重大突破，具有明显的技术和经济优势。除在高速公路养护中使用外，由于配置成本低必将在地方和城市道路养护中得到广泛推广应用。我国广大的地方道路多年来一直需要理想的沥青路面养护设备，这款设备必须配置成本低、功效高、能耗低同时修补质量有保障。近年各县市都配置间歇沥青搅拌站，此时银力热料仓式养护车成功开发和推广应用，必将使地方道路养护上升到一个前所未有水平。