【专利摘要】本实用新型属于公路养护领域，具体涉及一种复合型冷拌冷铺超薄罩面铺装结构，从路面由下至上包括碎石封层和超粘磨耗层，所述碎石封层由下至上包括改性沥青层和碎石层，所述超粘磨耗层包括一层混入纤维的超粘冷拌混合料层。本实用新型结合了碎石封层和超粘磨耗层两者的优点，具有优良的行驶舒适性、防水性、耐久性和阻止反射裂缝的能力。施工工艺简单，在现场用摊铺车冷拌，无须拌合楼热拌，低碳节能，可以大大降低造价成本，有利于该养护技术的大面积推广。
[]超粘磨耗层是在微表处技术基础上发展而来的一种新型道路养护技术，该技术同时借鉴了超薄磨耗层技术的特点，采用超粘磨耗层核心设备同时喷洒改性乳化沥青粘结料、摊铺混入玻璃纤维的超粘冷拌沥青混合料，经碾压后形成新的磨耗层。但超粘磨耗层也存在不足的地方，其与旧路面的粘结力主要来自喷洒的改性乳化沥青粘结料，相对来说粘结力较小，特别是在旧水泥混凝土路面进行养护时，粘结力更显不足。同时，由于超粘磨耗层是冷拌成型的沥青混合料，掺入了水泥或石灰等无机水硬性材料，整体厚度较薄，抗反射裂缝的能力差。
[]开普封层是在碎石封层基础上进行微表处或稀浆封层罩面而形成的表面磨耗层。开普封层能够提供一个密实的表面，可以较好的稳固石料防止石料早期脱落，同时起到防水和抗滑的作用，能有效保护路面，延缓病害的出现，延长道路使用寿命。但开普封层也有其不足的地方，由于其用微表处作为面层，微表处相比超粘磨耗层耐久性差，噪音大，限制了它在尚等级道路中的进一步发展。
[]如图所示，本实用新型所述的复合型冷拌冷铺超薄罩面铺装结构，由下至上包括碎石封层和超粘磨耗层，碎石封层在原路面的上面，超粘磨耗层在碎石封层的上面。碎石封层由下至上包括改性沥青层和碎石层，超粘磨耗层包括一层混入纤维的超粘冷拌沥青混合料薄层。碎石封层可铺筑一层或多层，碎石封层铺在路面的覆盖率为?%。超粘磨耗层铺筑一层，厚度为.?.。
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