农村公路线路分布范围广,里程长,如果采用热拌沥青混合料修建,主要有以下缺点,热拌沥青混合料的生产对拌和加工设备价格普遍偏高,特别是对年需求量不高的远郊区,无形中提高了沥青混合料的加工成本,且通过远距离运输,会使沥青混合料的到场温度损失大,严重影响混合料的施工性能以及路用性能。本文通过大量试验以及现场试验路段,对冷拌冷铺沥青混合料的深入研究,为荣昌县农村公路修建工程应用寻找新的途径。通过有机溶剂稀释沥青,使得沥青混合料的生产温度大大降低。试验表明,当溶剂掺量为%时,混合料获得了较优的工作性和储存性。为了进一步增强沥青性能,试验通过添加%的添加剂,使沥青混合料成型后性能达到一般热拌沥青混合料的标准。在沥青混合料的组成结构特点和强度理论基础上,深入分析了冷拌冷铺沥青混合料的组成特点,并进行室内试验方案设计,与此同时对石油溶剂型冷拌冷铺沥青混合料的配合比设计方法进行探讨,提出了对冷拌冷铺沥青混合料的施工性能和路用性能的评价办法和评
在全球能源紧缺以及环境污染加剧的大环境下，我国的公路建设面临着新的挑战。沥青路面作为主要的道路交通运输系统路面形式，除了满足基本的技术要求还应向着绿色、节能、环保的新型路面材料方向发展。温拌沥青混合料技术起源于欧洲，该项技术能够显著降低沥青混合料的拌和温度，但其各项技术性能却不亚于热拌沥青混合料，在国外已得到广泛的应用。由于积累的技术经验不足，温拌沥青混合料技术在国内仍处于试验研究阶段，还未得到大量的工程实际应用。造成这种现象的原因比较复杂，主要存在缺乏完善的温拌沥青混合料设计方法指导、行业内对温拌沥青混合料的某些路用性能抱有质疑、采用温拌沥青混合料技术的经济效益不甚明显等问题。为促进温拌沥青混合料技术的应用，本文在已有研究成果的基础上，依托自然科学项目“基于扫描技术的温拌沥青混合料压实特性及其演化过程”，着重在温拌沥青混合料优化设计方法上展开研究。以温拌剂对基质沥青性能的影响作为参考，分析国产有机添加剂型温拌剂对沥...
“温拌”属于道路工程建设行业中的一项环保节能新技术，研究温拌工艺可以解决能源过度消耗带来的环境污染问题，具有重大的。本文基于室内实验，研究施工温度变化对感温性材料沥青的性能影响，低温施工诱发沥青混合料性能的变化规律。从改变矿料级配、改进设计方法、优选沥青结合料类型等处理方式，配制出路用性能优异的温拌沥青混合料。温拌工艺通常分为有机温拌剂降粘型、表面活性剂型、泡沫沥青型三类。本文针对泡沫沥青型及表面活性剂型温拌工艺，设计系列实验。理论上探讨施工温度降低对沥青流变力学性能的影响，分析实验数据回归计算方程优化沥青选择方法；实验验证了粘温曲线法确定施工温度不适用于温拌，探讨由混合料工作和易性确定施工温度；析因设计法设计沥青混合料性能试验，找出影响显著的因素，根本上改进沥青混合料性能。对典型工艺进行节能减排分析，并跟踪实际工程安排具体检测，对比实际值与理论值修订能耗公式，评价温拌工艺节能减排效果。参考规范实验评价沥青胶...
沥青混凝土产业是一项资源、能源消耗型产业，需要消耗大量的石材、沥青、重油、柴油。世界各国投入了大量资金，研究如何充分利用资源、能源来发展沥青混凝土产业，发展温拌沥青混合料（，）技术，降低能源消耗和环境污染就是其中的途径之一。本文对温拌技术在沥青路面铺装中的应用进行系统研究，通过系统调查国内外沥青路面温拌技术以及温拌沥青混合料的应用状况，结合国内实际情况，比较不同温拌沥青特点，深入研究存在的问题及解决方法，并通过室内试验，从沥青路面温拌技术调研及存在问题、不同外加剂对改性沥青性能影响对比、温拌沥青混合料配合比设计及拌和工艺、温拌沥青混合料路用性能等几个方面做一定的研究。
引言沥青路面离析是指沥青路面中的粗骨料与细骨料分离,造成路面某一区域内沥青混合料主要性质以及路面的空隙率等的不均匀[]。沥青混合料离析对沥青路面路用性能的影响较大,国内外业内人士开展了大量离析防治方面的相关研究。美国沥青路面协会(-)对沥青路面离析的原因进行了分析,并提出了一些减少路面离析的措施。我国近些年也从混合料配合比设计、混合料的拌合、运输、摊铺及施工机械等方面展开研究,提出降低离析的出现的防治措施。本文总结了沥青混凝土路面离析的类型及形成原因,根据沥青混合料的空隙率将离析程度分为均匀、轻度离析、中度离析和重度离析,通过模拟成型不同离析类型和离析程度的试件进行室内试验研究,分析了不同离析程度对沥青混合料性能的影响。离析的类型及原因沥青路面离析的表现形态是:路面局部粗集料或细集料集中,孔隙率和沥青含量不均匀。细集料集中、沥青含量高的地方高温稳定性差,易出现车辙、拥包、推移等病害。粗集料集中、空隙率较大的部位会造...
我国现行的沥青路面,面层多数是沥青混凝土,石料基本是碱性石料,此种路面虽可达到平整密实,但还存在很多弱点,不能满足日益提高的标准要求。例如,随着国民经济的发展,高等级路与高速公路不断增多,不仅要求强度高,平整度好,而且要求表面有一定的粗糙度,抗滑、耐磨、防噪声;公路的使用寿命应不断增加,不仅要有良好的热稳定性,而且还要有良好的低温稳定性。要达到如此要求,原有的路面材料与技术是无法达到的,这就要求我们不断更新技术,以适应新形势的要求。“玛蒂脂”沥青混合料就是在这种新形势下而产生的。可以说,它的产生是公路发展的一大幸事,该技术在西方许多发达,已被视为未来的施工方法与路面材料。玛蒂脂沥青混合料是年代中期在德国发展起来的一种能满足钉状轮胎的严格要求,强度特别高的筑路新材料。自年以来,德国已使用了三千万平方米这种材料,在欧洲其它,如斯堪的纳维亚各国、荷兰、奥地利、法国、瑞士等‘在应用玛蒂脂沥青混合料方面也取得了很...
