摘要：冷再生技术在公路大修以及旧路改造中的应用相对广泛，充分利用了旧面层结构，提高资源利用效率，有效降低了工程施工成本，具有良好的经济效益，改善了原有路面使用状况，保障车辆行驶的安全性。在具体施工过程中，必须严格遵循冷再生技术的标准及规范，确保再生结构层的质量满足实际需求，有效延长公路工程使用年限。本文探讨了公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术。
随着我国逐步迈开城市化建设的步伐，公路工程施工路段将越来越多；随着人们对基础设施的质量要求意识不断提升，公路修缮工作也必将大范围展开。冷再生技术在工程资金和砂石矿产资源上实现了双重的节约，并有着工程施工时长短、对交通运行影响小，对生态环境影响小和完工成型后公路质量高的特点，据此，我们应该不断完善并推广此技术。
冷再生技术具有很多优点，比如这门技术可以较好地直接修复一般的路面裂痕以及消除较小的路面危害，比如很常见的路面裂缝，路面局部塌陷等小危害。冷再生技术如果运用得当还可以修复较为复杂的路面危害现象，比如沥青路面的坑洼裂缝进行冷再生处理后就可以使其还原到原来应有的强度以及美观性。如果原来的路面破损的已经较为严重，不足以在其之上建设新的路面，就只能对原有路面先实行加固措施，再在其之上运用冷再生技术建设新的道路。具体总结情况如下：
尽管利用冷再生技术来修复公路问题是很节省时间和金钱的一个选项，但是公路的冷再生技术还是有它自身的限制与施工条件。那么哪些情况能利用冷再生技术修复公路呢？首先必须满足冷再生技术的气候条件，并不是所有气候下的公路都能用冷再生技术进行修复，不然会出现原有路面和新的路面产生不协调性，可能会出现断层和路面空洞之类的情况。其次冷再生技术并不能修复病害过于严重的道路，比如一条道路坑洼严重，有巨大的裂缝与断层之类的情况，冷再生技术就不适合修复这种路面了。符合上面的条件之后运用冷再生技术修复路面会使效率极大得到提升。
首先要讲出现病害的路面进行初步的处理工作，避免结块现象出现在路中间的，为了减少损失，通常由车辆直接铣削下来运到拌和厂进行二次加工；选择大小适当的细骨料研磨之后再筛分。可以将分离出来的材料进行二次利用，可有效降低成本，实现资源的再利用，也可以有效提高施工的质量，后球磨破碎物料应通过筛选两分成不同的尺寸，从而提高破碎物料分类分别利用率。
通常情况下利用热拌沥青混合料的摊铺设备以及施工技术。混合料的和易性会受到其水分含量的影响，为避免这种现象的发生，对冷再生混合料进行摊铺的过程中，与以往的技术不一样的是不需要对摊铺机熨平板进行预热。混合料的压实过程是整个施工过程中非常关键的一个环节，该环节直接决定着施工的质量，所以要控制好压实过程，对压路机的组合方式要合理选择，并合理安排施工顺序，随着时间的推移，摊铺好的混合料逐渐变化，破乳与沥青的黏度越来越大，导致压路机前进受到阻碍。如果在混合料还没有发生变化时进行第一次碾压，这样就可以在很大程度上提高压实的质量。
维修施工时使用推土机将初始找平、均匀的压力过程中再进行初步找平，从而提高混合料的平整度，为轧制创造方便的施工条件。这种方法的好处在于，混合料的含水率严格控制，防止剪切破坏和混合物的横向位移，并压实质量保证。平整后进入正式碾压施工阶段，注意混合料的含水量，将其控制在%左右的最佳含水量进行碾压施工。第一个静态压力进行初次的压平工作，对于机械的速度也有这比较严格的要求，压实之后进行测试，以确保压实度，测试合格并养护到位之后才能进行使用，以满足施工规范的要求。轧制时间控制在～为宜，成型后，提高了滚压的施工效果。
压实养护工作，具体方法是：覆盖土工布或麻袋和洒水机养护，确保道路处于潮湿状态，以避免发生开裂。交通管制维修，行人和车辆不得在路上行驶，为避免不必要的损坏道路，不得低于，维修时间达到开放交通质量的实际要求。另外，连接也是非常重要的，要处理两圈混合后的内容，保持米和滚动重叠，经过一段时间的施工，将部分剩余的水泥搅拌，滚动在一起。在老路冷再生施工质量控制方面，提高治疗效果，合理应用重叠混合法，滚动施工水泥，保留一段时间，保证轧制和组合处理效果的质量。
新铺筑的水稳碎石需要定期进行检测，每次取样，检查内容为混合料的级配、混合料的含水量、水泥含量以及无侧限抗压强度。在完成铺筑施工的路段进行压实度试验，需要控制作业段的面积，面积不得超过。同时，需要对压实度进行检测，检测次数不得少于次。通过施工现场试验报告可以看出，路面的压实度符合设计要求和施工质量要求，含水量也达标，由此可见，冷再生技术的应用可以满足路面维修的技术要求。
