冷补沥青混合料是低温条件下对沥青混凝土路面坑槽病害的有效处理方式,具有不受环境因素影响、施工简便、通车快速、维护成本低、延长道路使用寿命、节能减排等优点。本文基于大量的室内试验、配合比设计,自主研制了一种新型冷补沥青混合料;并对该种冷补沥青混合料进行了一系列的性能评价,包括强度、存储性能、粘聚性、水稳定性、粘结性能等;最后对本论文设计的冷补沥青混合料的存储工艺、施工工艺及效益进行了讨论。主要得出以下结论:()冷补沥青混合料采用悬浮密实结构时,其抗水性较好、初始强度较高。选择此种结构设计冷补沥青混合料是应注意矿粉的用量,虽然矿粉的掺量越高,冷补沥青混合料的强度越大,但是为保证冷补沥青混合料的施工和易性,应控制其矿粉掺量在%左右。()冷补沥青混合料的强度形成分为两个阶段:在施工阶段时,由于稀释剂挥发量较小,沥青结合料的粘结力较小,冷补沥青混合料的强度主要由矿料间的嵌挤作用提供,此时冷补沥青混合料的强度为初始强度;在使用阶段,随
坑槽是沥青路面最常见的病害之一,目前道路养护部门主要采用热拌沥青混合料对坑槽进行修补,但其受施工环境温度和坑槽规模影响较大,而冷补沥青混合料具有受环境温度影响较小、快速修补、高效环保等优点,逐渐被应用到道路养护的工作中。由于国内冷补沥青混合料引入较晚,对其研究较少,市场上的冷补沥青混合料质量良莠不齐,多侧重其快速修补的性能,对其耐久性等长期性能研究较少,因此本文主要进行了两部分的研究,一是完成冷补沥青混合料设计,二是研究冷补沥青混合料的耐久性能。冷补沥青混合料设计包括级配设计和结合料设计两方面。本文采用表面垂直振动压实试验仪完成基于振动法的冷补沥青混合料粗级配设计,以空隙率和强度指标为标准完成细集料级配设计,从而完成最大粒径分别为和.的级配设计;以经验公式为基准,以工作性能和马歇尔试验指标为标准,完成乳化沥青型、稀释沥青型、稀释沥青+树脂型等三种类型冷补沥青结合料设计。对冷补沥青混合料的路用性能进行室内试验研究...
改革开放以来我国的经济发展迅猛,与此同时我国的公路需求也在不断增大,因而我国不断完善公路系统并修建越来越多的公路投入运营。我国沥青路面的设计方法也相应的随着国民经济以及公路运输系统的发展而不断地完善,各有关部门、高等院校等都对改进沥青路面设计方法与设计指标加大了重视力度。条件作用下的沥青混合料,其力学性质与在静态作用条件下的力学性质相比具有比较大的差别,而路面实际的受力状态可以通过模量来反映出来,因而研究沥青混合料的模量来研究沥青路面真实的受力状态是具有重要的意义的。本文是在大量实验的基础上对模量进行尽量全面地研究的。首先是制备模量试件,这可以通过旋转压实仪等实验设备实现。为了增加试验的准确性以及影响因素的多样性,本文选择了种沥青混合料包括三种沥青种类、四种混合料级配类型进行试验试件的制备。对得到的试验试件利用基本性能试验仪在六个频率个温度下进行模量的试验。模量试验之后,我们通过数据处理分析得到...
我国现行的沥青路面,面层多数是沥青混凝土,石料基本是碱性石料,此种路面虽可达到平整密实,但还存在很多弱点,不能满足日益提高的标准要求。例如,随着国民经济的发展,高等级路与高速公路不断增多,不仅要求强度高,平整度好,而且要求表面有一定的粗糙度,抗滑、耐磨、防噪声;公路的使用寿命应不断增加,不仅要有良好的热稳定性,而且还要有良好的低温稳定性。要达到如此要求,原有的路面材料与技术是无法达到的,这就要求我们不断更新技术,以适应新形势的要求。“玛蒂脂”沥青混合料就是在这种新形势下而产生的。可以说,它的产生是公路发展的一大幸事,该技术在西方许多发达,已被视为未来的施工方法与路面材料。玛蒂脂沥青混合料是年代中期在德国发展起来的一种能满足钉状轮胎的严格要求,强度特别高的筑路新材料。自年以来,德国已使用了三千万平方米这种材料,在欧洲其它,如斯堪的纳维亚各国、荷兰、奥地利、法国、瑞士等‘在应用玛蒂脂沥青混合料方面也取得了很...
温拌沥青混合料介于热拌沥青混合料与冷拌沥青混合之间,但其路用性能可以达到或非常接近热拌沥青混合料。冷拌沥青混合料虽然属于节能环保型混合料,沥青混合料可以储存,但最大的问题是它的路用性能远远低于热拌沥青混合料,以致很难或性能较好,但其缺点是沥青混合料生产过程中加温高达~℃,不但能耗大,而且排放大量烟尘,严重污染环境,特别是排放的沥青烟尘中含有具有一定毒性的苯可溶物和苯并芘,比普通烟尘危害大;另一方面高温加热沥青,使沥青老化,从而缩短了路年第期温拌沥青混合料与热拌沥青混合料性能比较如下:从表、表中可以看出在路用性能方面,温拌沥青混合料与热拌沥青混合料多数参数相当,温拌沥青混合料车辙动稳定度次/,也可以满足规范规定的大于次/的要求,而施工环境与排放后空气质量却得到极大改善。近十多年来,由于地球的温室效应,世界各国都关注环境保护节能减排。温拌沥青混合料生产过程中,拌和温度~℃...
引言截至年底,我国公路总里程达到.万,其中高速公路总里程达到.万,居世界第一位。在高等级公路中,以沥青混合料为铺面材料的沥青路面占%以上。裂缝是沥青路面常见的病害,如图所示。裂缝的形成降低了沥青路面的服务水平,减少了沥青路面的使用寿命,增加了沥青路面的养护成本。研究沥青混合料的开裂机理对于深入理解沥青混合料的断裂原因、断裂方式和提高沥青混合料的抗裂性能具有重要意义。数值模拟是研究沥青混合料断裂的有效手段。图沥青路面裂缝.如图所示,沥青混合料是由粗细集料、沥青和空隙组成的多相、不均质材料。在荷载作用下,裂缝可能在沥青砂浆中、集料颗粒内部或沥青砂浆与集料的界面上形成和扩展。裂缝的最终路径取决于沥青混合料的细观结构、沥青砂浆和集料之间界面的连接强度以及沥青砂浆和集料颗粒的强度。因此,沥青混合料的断裂模式非常复杂。尽管目前断裂力学...
随着基础设施建设不断发展,关于沥青混合料的施工工艺及性能日渐重要。温拌施工对施工人员危害较少,并具有节能环保的优势。阻燃技术有效减少隧道火灾发生几率。将两者结合应用于隧道沥青路面铺筑中,具有一定的实践应用意义。本文重点研究温拌阻燃沥青混合料的性能特性与工程实践应用。选取试验材料并设计多组可对比性试验,试验标定沥青用量最优值、拌和温度与碾压温度等一系列参数。统计多组试验检测性能指标数据,对比分析出温拌剂与阻燃剂的掺入对沥青混合料性能的影响及影响规律,指导工程实践。试验材料介绍改性沥青,按性能分级属于-。玄武岩集料其粒径依次是~、~、~。除此之外试验材料还包括木质素纤维、温拌剂、粉末状阻燃剂。各自规格分别罗列如下:阻燃剂占沥青混合料质量比%,木质纤维素占沥青混合料质量比.%。分别选择编号液态温拌剂,编号粉末状温拌剂,其各自占沥青混合料质量比分别为.%、%。试...
