在道路养护工程中，相对于传统的热态高温修补概念而言，对于采用常温或低温冷态的修补，即为冷补。其冷态修补用的材料即为冷补材料，英文:。具体讲，沥青冷补材料是指没有加热的矿料(骨料)与稀释的沥青经过拌和而形成的一种混合料。根据拌和形式，可以分为两种:工厂拌和、现场拌和。在年以前，我国城市道路工程并没有真正意义上的冷补材料，只有水基的乳化沥青材料，用于常温修补。年以后，冷补材料作为一种科技含量较高的产品在国道、省道、市政道路上得到推广应用。
机理我们好到会经常被人说有同性恋，其实我们会经常吵架，却总是厚着脸皮磨回来。这梦幻般的夏雨，又自由又快乐又湿润。当夏天的风吹来时，我想让它飞到未成熟的菜地，让菜花尝尝这甘甜的夏雨。我想让它飞到美丽的大海，让美丽快乐的小鱼，在甘甜的大海里游泳。我想让甘甜的雨，把又苦又咸的大海，变成美味甘甜的大海。我想让它飞到一片大沙漠，让那里变成一片大草原，一片绿洲。最好的感情，找一个能够聊得来的伴。各种话题，永远说不完；重复的语言，也不觉得厌倦。幸福，就是有一个读懂你的人；温暖，就是有一个愿意陪伴你的人。友情像一瞬的，不管下一秒发生什么，这一秒也要尽情享受。没有友情，生命好像失去了氧气，刹那是你窒息。
冷补沥青混合料的成型机理沥青冷补材料的强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同，热沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青混合料的沥青是经过改性的，己经不是完全的热塑性。冷补混合料的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，冷补混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固。混合料的密度增大，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要-天时间。此后强度还会逐步增加，经过三个月左右的时间，其变形和强度会逐步稳定，达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。冷补混合料的强度由两部分构成:一是由于改性沥青自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的。它们使得矿料颗粒料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。二是混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。
